Política

Hernán Porras Molina: Get to know Candela`s electric boats

Nueva Zelanda tiene uno de los niveles más altos de actividad de navegación recreativa per cápita del mundo. Esto no siempre se compagina bien con los prístinos hábitats marinos del país, debido al creciente impacto negativo de las emisiones, la estela y la contaminación acústica de los motores convencionales de las embarcaciones a motor.

Hernan Porras Molina

Nueva Zelanda tiene uno de los niveles más altos de actividad de navegación recreativa per cápita del mundo. Esto no siempre se compagina bien con los prístinos hábitats marinos del país, debido al creciente impacto negativo de las emisiones, la estela y la contaminación acústica de los motores convencionales de las embarcaciones a motor.

Hernan Porras Molina

 

El problema -hasta ahora- ha sido que ninguna embarcación de motor eléctrico ha sido capaz de ofrecer la esquiva combinación de alta velocidad y gran autonomía a la que los navegantes están acostumbrados en sus embarcaciones de motor térmico. Los cascos de las embarcaciones son pesados y necesitan enormes cantidades de energía a altas velocidades, por lo que incluso las mejores baterías de iones de litio se agotan tras un breve periodo de conducción enérgica.

Hernan Porras Molina Venezuela

 

Este problema es algo que la empresa tecnológica sueca Candela pretende resolver con sus revolucionarias lanchas rápidas eléctricas hidroplano, que ahora llegan a Nueva Zelanda.

 

Candela, con sede en Estocolmo, se ha hecho rápidamente famosa en todo el mundo por haber descifrado el código de las embarcaciones eléctricas de largo alcance. El novedoso crucero de día Candela C-8 y la lancha deportiva Candela C-7, que vuelan sobre alas subacuáticas estabilizadas por ordenador (hidroplanos), utilizan sólo una fracción de la energía que necesitan las lanchas convencionales a velocidades de 30 nudos. Una vez en el agua, las embarcaciones de Candela pueden viajar entre 2 y 2,5 horas a una velocidad de 20 nudos y cubrir 50 millas náuticas de autonomía. El sistema de hidroplano activo permite a la embarcación sobrevolar las olas sin causar molestias a sus pasajeros, mientras que las embarcaciones convencionales darían golpes y arrojarían mucho spray. El ordenador de a bordo ajusta automáticamente el cabeceo, el balanceo y la altura para tener en cuenta los vientos laterales, las olas y las personas que se mueven en el barco.

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Además de alcanzar un récord de autonomía y rendimiento, las embarcaciones de Candela son respetuosas con el entorno marino. Como el casco vuela por encima del agua, una embarcación Candela consume un 80% menos de energía que las embarcaciones convencionales, lo que se traduce no sólo en una mayor autonomía, sino también en una estela casi inexistente detrás de la embarcación. A 25 nudos, una embarcación Candela crea una minúscula ola de 5 cm y, por tanto, causa una mínima perturbación en las costas y los hábitats marinos.

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El propulsor sumergido C-Pod de Candela es muy silencioso, incluso a velocidades de crucero de 20-25 nudos.

 

Estas características únicas han llevado al C-8 a convertirse en la embarcación eléctrica más vendida de Europa, con más de 100 pedidos de este crucero de día de fibra de carbono de 300.000 euros (520.000 dólares neozelandeses) desde su lanzamiento el pasado otoño. El C-8 ha sido aclamado como el "momento iPhone" de la industria náutica, y a menudo se le compara con los coches Tesla.

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Candela amplía ahora su presencia en el hemisferio sur con un socio en Nueva Zelanda: Next Generation Boats, con sede en Wanaka, en la Isla Sur.

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"Nueva Zelanda está a la vanguardia de la sostenibilidad en muchos aspectos. Un tercio de la superficie terrestre está protegida en parques y reservas. Los trabajadores kiwis de la conservación están a la vanguardia de la gestión de las especies. Las energías renovables representan gran parte de la generación de energía. Así que es fantástico que Candela pueda contribuir al gran trabajo que está haciendo Nueva Zelanda para mantener limpias sus aguas prístinas", dice Gustav Hasselskog, fundador y director general de Candela.

 

"Los barcos eléctricos son ideales para el mercado neozelandés. Más del 80% de nuestra generación de electricidad procede de fuentes renovables y hay muchos lagos, puertos y estuarios vírgenes que se pueden disfrutar a bordo de una embarcación ecológica de bajo impacto", dice Kostya Marchenko, fundador y director general de Next Generation Boats.

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"Con 50 millas náuticas de autonomía se puede dar fácilmente una vuelta alrededor de la isla de Waiheke, en el Golfo de Hauraki, y explorar sus numerosos viñedos de calidad y sus hermosas playas de arena. A 22 nudos de velocidad de crucero, llegarás más rápido y con más comodidad que en un ferry. De hecho, con una autonomía tan asombrosa podrá cubrir fácilmente la mayoría de los lugares de la Bahía de las Islas, ir de Queenstown a Glenorchy y volver o recorrer toda la longitud del lago Wanaka, dos veces. Con los barcos Candela, la ansiedad por la autonomía es cosa del pasado", dice Kostya Marchenko.

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Aunque las embarcaciones de Candela son los primeros hidrodeslizadores eléctricos del mundo, el foiling no es algo nuevo para los navegantes neozelandeses. Los catamaranes AC72 y los monocascos AC75 de los equipos de la Copa América llevan varios años volando aquí, mientras que todo tipo de deportes acuáticos con foils, como el kite/wing/wind foiling, están creciendo rápidamente en popularidad.

 

"Los vehículos eléctricos se están convirtiendo en algo habitual en las carreteras de Nueva Zelanda, ahora es el momento de abordar las vías navegables y acelerar la descarbonización del sector marítimo", afirma Kostya Marchenko.

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